Honda Vezel из Японии

Срез каталога на 30 августа 2026 года: 14 автомобилей из Японии, 2020–2026 годов, по цене 1 322 228–2 585 605 ₽. Актуальную цену конкретного автомобиля уточняйте в его карточке. Визуальная проверка всех 14 объявлений дала 2 автомобиля первого поколения семейства RU и 12 автомобилей второго поколения семейства RV. Год помогает ориентироваться, но окончательная граница проведена по внешности, силовой установке и официальным спецификациям вместе.[9][3][4]

• Первое поколение с i-DCD и второе с e:HEV нельзя объединять в один вывод о надёжности: у них разные гибридные системы и трансмиссии.[3][4]

• Кампания Honda №3797 касается части бензиновых RU1/RU2 ранних лет выпуска. Из-за недостаточной защиты преобразователя системы старт-стоп элемент мог перегреваться, дымить и в худшем случае привести к пожару; Honda предписывает замену преобразователя. Машины 2020 года нельзя объявлять участниками этой кампании только по году — нужен номер кузова.[1]
• Кампания №5423 по низконапорному топливному насосу включает конкретные диапазоны RU1, RU2, RU3 и RU4, произведённые в 2017–2019 годах. Деформация крыльчатки могла нарушить работу насоса и привести к остановке двигателя; применимость проверяется по номеру кузова.[2]

• На 30 августа 2026 года Drom показывал 2 082 коротких отзыва. Среди видимых положительных тегов чаще встречались «комфортный» — 318, «внешний вид» — 308, «динамичный» — 261, «надёжный» — 185 и «низкий расход топлива» — 179. Это впечатления владельцев, а не статистика отказов.[5]
• Главный практический компромисс при выборе — не размер, а версия силовой установки. Ранний Hybrid использует i-DCD и 7DCT, новый e:HEV — двухмоторную схему и электрическую бесступенчатую передачу; состояние и обслуживание нужно оценивать по-разному.[6][7]

• Vezel второго поколения получил высшую награду JNCAP Five Star Award по итогам оценки 2021 года; испытанной версией была e:HEV Z. Результат относится к поколению RV и не переносится автоматически на RU.[8]
• Honda отдельно предупреждает, что системы Honda SENSING являются помощниками водителя и имеют пределы распознавания и управления.[8]

• Первое поколение Vezel вышло в Японии 20 декабря 2013 года. Honda предлагала бензиновый 1.5 и гибрид SPORT HYBRID i-DCD, оба также с полным приводом.[3]
• Новое поколение вышло 23 апреля 2021 года с двумя основными силовыми установками: двухмоторной e:HEV и новым бензиновым 1.5 с CVT. Это и есть техническая граница, которая видна в каталоге.[4]
• Две машины 2020 года в выборке относятся к RU, а все двенадцать машин 2021–2026 годов — к RV. Но для отдельного объявления поколение нельзя определять только по году регистрации: нужны фото, силовая установка и номер кузова.[9]

• Vezel подойдёт тем, кому нужен компактный праворульный SUV с удобным салоном и выбором между бензином и гибридом. Более доступный RU интересен ценой, но требует особенно точной проверки номера кузова, истории гибридной системы и выполненных кампаний. RV с e:HEV лучше подходит тем, кто хочет более современную силовую установку и набор систем помощи; полный привод стоит искать отдельно, потому что большинство гибридов в текущем каталоге переднеприводные.

Источник количества, годов, привода и цен — сохранённый срез каталога от 30 августа 2026 года: Официальный архив Honda для первого поколения указывает для обычного бензинового 1.5 мощность 95 кВт/129 л.с.; для гибрида i-DCD — двигатель 97 кВт/132 л.с., мотор 22 кВт/29,5 л.с. и семиступенчатую двухсцепленную коробку. Расхождение 131 против 129 л.с. у бензиновой строки не исправляется предположением: точное значение нужно проверять по номеру кузова выбранного автомобиля. Текущая спецификация Honda для второго поколения указывает 1,496 л, 78 кВт/106 л.с. для двигателя e:HEV, 96 кВт/131 л.с. для тягового электромотора и 87 кВт/118 л.с. для бензиновой версии. Поэтому «106» и «131» у e:HEV описывают разные агрегаты, а не противоречащие варианты мощности автомобиля.[9][6][7]