Suzuki Sorio из Японии

В каталоге на 5 сентября 2026 года представлены 14 Suzuki Sorio 2020–2026 годов по цене от 599 247 до 1 949 763 ₽. Представлены семь групп: бензин и гибрид, 91 и 82 л.с., 2WD и 4WD; у одной машины указана автоматическая коробка без уточнения её типа, у остальных — CVT. Цены действительны на дату проверки каталога и не гарантируют итоговую стоимость заказа.[13]

• У дорестайлинговых бензиновых и мягкогибридных версий и у рестайлингового Z12E различаются силовые установки. Suzuki и Carsensor подтверждают конструкцию, но не дают частоту отказов по семи группам; утверждать, что версия 82 л.с. надёжнее 91 л.с., по этим материалам нельзя.[1][2][3]
• Перед покупкой стоит проверить историю обслуживания, поведение коробки на холодную и после прогрева, работу сдвижных дверей и выполнение кампаний по номеру кузова. Это рекомендации по осмотру, а не список доказанных массовых неисправностей. Кампания по AGS не является свидетельством проблемы CVT.[4][1]
• Suzuki отдельно продлил гарантию на передние пружины части старых MA26S/MA36S/MA46S из-за коррозии и возможного разрушения конца пружины. Указанные производственные периоды Solio заканчиваются в феврале 2019 года: это не отзыв и не основание относить дефект ко всем машинам каталога 2020–2026 годов. Условия японской гарантии не означают бесплатный ремонт импортированного автомобиля в России.[5]

• № 5605: заявлена 6 февраля 2025 года, начало ремонта — 7 февраля 2025 года. Недостаточное крепление рулевого колеса могло привести к ослаблению гайки, люфту и в худшем случае потере управления. Мера — проверка и очистка соединения, правильная установка руля и затяжка гайки установленным моментом. Для Solio с кожаным рулём указаны MA37S-131809–148436 (1 июня 2022 — 13 января 2023), MA37S-626159–637451 (1 июня 2022 — 17 января 2023), MA47S-100020–100538 (4 ноября 2022 — 6 января 2023) и MA47S-600030–600552 (8 ноября 2022 — 12 января 2023). Номер, даты, дефект, мера и диапазоны указаны у Suzuki и в таблице MLIT; наличие MA47S в отзыве не подтверждает применимость к машинам с CVT.[6][7][8]
• № 5264: начало ремонта — 23 декабря 2022 года. Из-за дефекта конденсатора резервного питания контроллера при столкновении могли не раскрыться подушки и преднатяжители ремней; мера — замена контроллера. Для Solio указаны MA27S-109168–109692 (9 ноября — 13 декабря 2022), MA37S-143559–146561 (9 ноября — 9 декабря 2022) и MA37S-634105–636113 (9 ноября — 13 декабря 2022).[9]
• № 5511: начало ремонта — 19 июля 2024 года. Для AGS возможны разбухание и заклинивание щёток двигателя масляного насоса в жарких и влажных условиях, затем невозможность переключения и движения. Мера — проверка актуатора и замена двигателя насоса у затронутых узлов. Для Solio перечислены MA46S-100056–153543 (2 ноября 2016 — 25 июня 2018), MA46S-250011–251835 (2 июля 2018 — 28 сентября 2020), MA46S-600069–656700 (1 ноября 2016 — 26 июня 2018), MA46S-750021–754517 (2 июля 2018 — 28 сентября 2020), а также отдельно учитываются ремонтные актуаторы. Это кампания AGS, не CVT; указание автоматической коробки без уточнения типа у машины 2023 года само по себе не доказывает применимость.[4]
• Перечень не является исчерпывающим. Диапазон номера кузова может включать незатронутые автомобили, а год продажи не равен периоду изготовления. Нужны номер кузова/VIN и документ о выполнении ремонта; подтверждение MLIT по № 5605 не распространяется на остальные перечисленные кампании.[6][8]

• На проверенной странице Drom от 5 сентября 2026 года отображались 37 развёрнутых отзывов и 774 коротких отзыва о Solio разных поколений. Это две категории публикаций, а не число уникальных владельцев и не репрезентативная статистика поломок.[10]
• В показанных отзывах хвалят простор салона, обзорность и городскую манёвренность; встречаются жалобы на чувствительность высокого кузова к боковому ветру, запас тяги при обгоне и поведение с пассажирской нагрузкой. Отзыв о Solio G 2020 года — опыт конкретного владельца, не доказательство одинаковых свойств всех гибридов и рестайлинга 2025 года.[10]

• NASVA/JNCAP для Solio/Solio Bandit и Delica D:2/Custom публикует результат 2021 года: 4 звезды, 78% (149,84 из 190 баллов). Защита при столкновении — класс B, 78% (78,31 из 100), превентивная безопасность — класс B, 87% (71,53 из 82); система автоматического экстренного вызова в испытанной конфигурации отсутствовала. Это японское испытание, не Euro NCAP.[11]
• Оценка относится к испытанной версии 2021 года, не ко всем семи группам: она не переносится на предыдущее поколение и не считается отдельным испытанием рестайлинга 2025 года. Suzuki в релизе 2020 года указывает версии без Safety Support и ограничения оснащения по комплектациям; для 2025 года заявлены обновлённые системы, включая Dual Sensor Brake Support II. Их наличие у конкретного лота проверяют отдельно.[11][1][2]

• Solio стоит рассматривать для городской семьи, которой нужны высокий салон и задние сдвижные двери при небольших внешних габаритах. Перед заказом полезнее выбрать поколение, привод и набор оснащения, чем ориентироваться только на слово «гибрид».[1][12]
• Для частой трассы с полной загрузкой стоит лично оценить посадку, тягу и устойчивость при ветре. Если важны новые ассистенты, их надо сверить по комплектации рестайлинга 2025 года; более высокая цена сама по себе не подтверждает оснащение.[10][2][13]

Solio — компактный высокий легковой автомобиль, не кей-кар. Carsensor отделяет поколение августа 2015 — ноября 2020 года от модели, выпускаемой с декабря 2020 года. Suzuki объявил начало продаж нового поколения 4 декабря 2020 года; для машин с годом 2020 без месяца производства нельзя однозначно выбрать поколение. Рестайлинг вышел 16 января 2025 года: Suzuki перевёл всю линейку на мягкий гибрид с Z12E и CVT. Carsensor подтверждает 1 197 см³, три цилиндра и 82 л.с.; для дорестайлинговых G и HYBRID MX — K12C, четыре цилиндра, 1 242 см³ и 91 л.с. В каталоге указаны 60,3 и 66,9 кВт; эти значения не подтверждены здесь как заводские. Мощность ДВС нельзя считать суммарной мощностью гибридной системы.[16][3][1][2][15][14][17][13]